船舶主機(jī)尾軸漏油在船上并不是經(jīng)常發(fā)生，但是一旦發(fā)生，就會給船舶帶來麻煩，困擾船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)；同時(shí)容易造成港口和海洋污染，使船舶受到巨額罰款甚至被滯留，甚至造成計(jì)劃外的強(qiáng)迫入塢修理，給船東帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和船期影響。
尾軸漏油的原因
船舶主機(jī)尾軸封漏油的原因主要有以下兩種：
一是尾軸纏有異物。
二是由于螺旋槳的碰撞造成尾軸封變形而漏油。
尾軸管滑油漏泄的處理措施
1、關(guān)閉高位尾軸滑油重力油柜的出口閥，開啟低位尾軸滑油重力油柜的出口閥（如果適用的話）；沒有低位重力油柜的話，可以排放部分油，將重力油柜的油位降低。
2、選擇一個(gè)較低的位置安裝簡易的尾軸滑油重力油柜，封閉原來較高位置的尾軸滑油重力油柜的出口閥。減輕原重力油柜的靜態(tài)壓力；通過調(diào)整臨時(shí)重力油柜的高度，控制漏油量和盡量不使海水漏入。
3、采取滴注法，就是在尾軸重力油柜上加一個(gè)桶，桶上加一個(gè)小閥，每天定量滴入尾軸。
4、換用或者加入高粘度的潤滑油。
5、使船舶盡量艉傾，增加螺旋漿的吃水。
6、錨泊時(shí)或靠泊時(shí)關(guān)閉重力油柜的出口閥，降低尾軸油系統(tǒng)的壓力。
7、根據(jù)一些石油公司建議使用添加劑滑油和油水乳化液潤滑尾軸管，例如使用英國VICKERS公司的HYDROX系列特種潤滑油，該油加入含水的尾軸油后可形成一種穩(wěn)定的乳化液，以保證潤滑和減少漏泄防止腐蝕，穩(wěn)定的乳化液被認(rèn)可為對海洋生物無毒化作用。
8、采用真空防漏法：重力油柜一般距離尾軸大約近十米的高度，常規(guī)情況下，重力油柜到尾軸套管內(nèi)的管系和尾軸套管是同一系統(tǒng)，同時(shí)也是相對處于一個(gè)密封狀態(tài)。尾軸重力油柜只是起到一個(gè)補(bǔ)償油作用。而當(dāng)尾軸軸封出現(xiàn)變形時(shí)，相對密封狀態(tài)就被破壞，重力柜在高度壓差的作用下將油壓出，這樣海水也會進(jìn)入尾軸套管內(nèi)，稍嚴(yán)重一點(diǎn)就會造成漏油不止。這種情況下，只有恢復(fù)尾軸套管和重力柜管系內(nèi)油的相對密封狀態(tài)，才能減少或止住尾軸滑油的外漏。將重力油柜的透氣孔封死不透氣，向重力油柜加滿油后將加油口封死，在這種狀態(tài)下，當(dāng)柜內(nèi)的油位低到某一數(shù)值的時(shí)候，必定與整個(gè)系統(tǒng)造成一個(gè)真空度，這個(gè)真空度即可吸住系統(tǒng)內(nèi)的油不外漏或至少減少外漏量。這種真空防漏法在實(shí)踐中較為有效。
9、盡快安排船舶塢修，及時(shí)更換、修復(fù)密封裝置。

（來源：MTF海事技術(shù)會議）