（來源：西安重齒齒輪箱有限公司）

寧夏某電廠弗蘭德立磨減速機KMP300于2009年正式運行，運行時長為10年。運行期間出現(xiàn)減速機高速軸漏油、噪聲大等情況。同時，為提高磨煤機出力，應(yīng)電廠要求對減速機做出提速改造的方案。
KMP300于2019年1月完成拆解。解體后發(fā)現(xiàn)，三件套點蝕嚴(yán)重；其余齒輪件、結(jié)構(gòu)件屬于正常磨損范圍，進行修復(fù)即可。根據(jù)用戶提出解決漏油和提高磨煤機出力的需求，我公司除正常維修外，對減速機進行了兩點技術(shù)改造。
1、提速改造：通過計算，對螺傘副進行齒數(shù)、模數(shù)的調(diào)整，在保證裝配空間和齒輪壽命的前提下，改變齒輪箱整體傳動比，提高輸出轉(zhuǎn)速。
我公司基于在火電行業(yè)十幾年豐富的維修經(jīng)驗和重齒強大設(shè)計和加工能力，最終將輸出轉(zhuǎn)速由35.3r/min提升至43.358r/min，提速22.8%。
2、密封改造：基于高速軸現(xiàn)有裝配尺寸鏈，設(shè)計出全新機械密封形式，以保證高速軸運轉(zhuǎn)無漏油情況出現(xiàn)。
此臺減速機于2019年5月交貨，至今運行半年有余。根據(jù)用戶的現(xiàn)場反饋，減速機運行良好，提速后未出現(xiàn)振動、異音；機械密封改造運行良好，未出現(xiàn)漏油事宜。
以下為KMP300立磨減速機拆裝時間節(jié)點及工時對照表。

我公司在滿足客戶緊急工期的同時，對維修過程控制同樣嚴(yán)格。以下為KMP300弗蘭德立磨減速機從進廠到出廠全過程的展示。
減速機到廠狀態(tài)

1、中間軸臺階面、點蝕

2、內(nèi)齒套上下齒部拉傷嚴(yán)重

3、太陽輪上齒部拉傷、下齒部齒面凹坑

螺傘著色調(diào)整

此臺KMP300在維修過程中遇到的難點如下。
弗蘭德減速機設(shè)計緊湊，提速改造局限性大，對設(shè)計能力、齒件加工能力提出較高的要求。
弗蘭德減速機高速軸本身采用較為復(fù)雜的機械密封，依舊出現(xiàn)漏油情況。對我公司提出新的機械密封方案，提出更高的要求。
整體維修工期短，對裝配、齒件加工提出較高工期要求。
KMP300提出的兩處技術(shù)改造方案，是對我公司綜合實力的考驗。根據(jù)現(xiàn)場客戶反饋的現(xiàn)場情況，運行半年以來，減速機狀態(tài)平穩(wěn)、噪聲小、溫度正常、無漏點。本次技術(shù)改造和維修質(zhì)量也得到了用戶的高度評價。