一、改造技術(shù)背景
某水泥有限公司兩條5000t/d熟料生產(chǎn)線采用Φ4.8m×74m回轉(zhuǎn)窯，1#線為2004年投產(chǎn)，2#線為2005年投產(chǎn)。夏季運(yùn)行期間，回轉(zhuǎn)窯輪帶表面溫度最高達(dá)140℃，托輪表面溫度120℃，軸瓦溫度比較高。為降低瓦溫，通常在托輪下水槽內(nèi)加注冷卻水對托輪進(jìn)行降溫。雖然有一定效果，但是托輪軸承座瓦溫仍然比較高，同時(shí)由于高溫托輪長期浸泡在冷水里，造成了托輪表面開裂，在輪帶的重負(fù)荷擠壓下出現(xiàn)不同程度的剝落，給回轉(zhuǎn)窯帶來隱患，也增加了維修費(fèi)用。平均每年因?yàn)楹附油休啽砻嫒毕莸木S修費(fèi)就達(dá)20～25萬元，經(jīng)過多方考察論證后，決定先在1#回轉(zhuǎn)窯中檔托輪上進(jìn)行改造，成功后再推廣。
二、改造技術(shù)方案
稀油站由油箱、油泵裝置、過濾器、列管式油冷卻器以及電控箱、儀表盤、管道、閥門等組成，見圖1。工作時(shí)，油液由齒輪泵從油箱吸出，經(jīng)單向閥、雙筒網(wǎng)片式濾油器、列管式油冷卻器被直接送到設(shè)備的潤滑部位(見圖2)，使相對運(yùn)動(dòng)部位得到潤滑，并帶走運(yùn)動(dòng)時(shí)磨損的金屬微粒，再經(jīng)過磁性過濾器，去除帶磁性的鐵屑及磨料，回到油箱，形成稀油循環(huán)潤滑系統(tǒng)，首先保留回轉(zhuǎn)窯每個(gè)托輪軸承座原有的油池潤滑形式，設(shè)計(jì)增加一個(gè)潤滑油外循環(huán)冷卻系統(tǒng)。把托輪軸承座潤滑油引到外面進(jìn)行冷卻，然后把冷卻到常溫或者更低溫度的潤滑油再導(dǎo)入托輪軸承座內(nèi)對軸瓦進(jìn)行降溫。整臺窯的托輪軸承座潤滑油外循環(huán)冷卻系統(tǒng)一共二三個(gè)，每檔一個(gè)，每個(gè)潤滑系統(tǒng)向每檔輪帶的四個(gè)托輪軸承座供油。每個(gè)系統(tǒng)由以下部分組成：一個(gè)稀油站、一個(gè)稀油站控制柜、循環(huán)油進(jìn)出稀油站主管道、循環(huán)油進(jìn)出托輪軸承座支管道(含管道閥門)、稀油站冷卻水進(jìn)出管道(含管道閥門)。稀油站及控制柜布置在窯墩下面。 稀油站油泵從油箱內(nèi)抽取經(jīng)過油箱冷卻的潤滑油通過過濾器和冷卻器進(jìn)入供油主管道，冷卻潤滑油通過供油主管道進(jìn)入四個(gè)供油支管道，然后通過托輪軸承座上蓋中心小孔直接進(jìn)入軸承座內(nèi)的撒油盤上，通過撒油盤流到托輪軸和托輪瓦上，冷卻托輪軸和托輪瓦。在軸承座內(nèi)經(jīng)過熱交換的高溫潤滑油，通過軸承座外側(cè)端蓋下面連接的回油管溢出，通過回油支管道匯集到回油主管道，然后通過稀油站回油濾網(wǎng)流回稀油站油箱內(nèi)。稀油站循環(huán)冷卻水從工廠冷卻水供水主管道引出，經(jīng)熱交換后流回回水主管道，不與托輪軸承座共用。
稀油站的工作壓力范圍是0.15～0.4 MPa，試驗(yàn)用重負(fù)荷460齒輪油和重負(fù)荷680齒輪油，680齒輪油造成稀油站油泵電動(dòng)機(jī)過流跳停，使用460齒輪油油泵電動(dòng)機(jī)沒有跳停，決定選用460齒輪油。
三、改造實(shí)踐
為確保試驗(yàn)效果及安全性，決定在1#回轉(zhuǎn)窯中檔托輪上使用。為確保足夠的潤滑油量，選用了XRZ-125型稀油站潤滑裝置，油泵流量125L/min，油箱容積1.6m³，使用能夠達(dá)到回轉(zhuǎn)窯運(yùn)轉(zhuǎn)要求以后，再逐步推廣至一檔和三檔使用，見圖3。 2018年冬季檢修期間，在1#窯中檔托輪瓦上進(jìn)行了改造，為確保效果，對托輪瓦進(jìn)油的布點(diǎn)進(jìn)行了認(rèn)真的考慮，充分考慮了稀油站出現(xiàn)故障時(shí)的應(yīng)急性，保留原有托輪瓦的布油盤和油勺，把托輪座回油位置定置在油窗處，如果稀油站出現(xiàn)停機(jī)，原有的托輪瓦油勺仍然能夠發(fā)揮作用，避免出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象，見圖4。 四、改造效果
在2019年3月15日開機(jī)后，使用潤滑站潤滑的托輪瓦溫度比不使用稀油站潤滑的托輪瓦低8-9℃，經(jīng)過1個(gè)多月的運(yùn)行，使用稀油站強(qiáng)制潤滑可以充分潤滑托輪瓦，保證供油溫度和潤滑油的清潔度，達(dá)到使用要求，并且托輪瓦溫度低，托輪水槽不用冷卻水從而避免托輪急冷開裂，延長托輪的壽命，降低托輪維修費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)效益顯著。