一、含油軸承的潤滑機(jī)理和噪音（滑動(dòng)音）
含油軸承，從軸承分類看是"滑動(dòng)軸承"的一種；一般滑動(dòng)軸承以完全潤滑（油膜形成）的機(jī)理來說明，磨擦系數(shù)在普通軸承的情況是0.02-0.05，與此相比，含油軸承的情況是0.1-0.2，要高無油軸承于前者，而且溫度上升也比較大。但是，普通的軸承性能好，這是因?yàn)閺耐獠坎粩喙┯偷睦硐肭疤嵯氯〉玫?，一旦供油終斷，潤油干枯，就有燒壞含油軸承的情況。含油軸承則極少有這樣的危險(xiǎn)，事實(shí)上，在不給油的情況下，在不利的條件下盡管已經(jīng)冒煙，也并不燃燒，而繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)例較多。
一般，設(shè)想含油軸承的供油（潤滑）機(jī)理如下，即是通過軸的旋轉(zhuǎn)，基于泵粉末冶金軸承的作用，油能浸出，又通過軸承體內(nèi)的氣孔向軸承間隙進(jìn)行給油，軸承之間的滑動(dòng)面上形成油膜，這種油膜的一部分通過滑動(dòng)面下面的氣孔而漏出云，于是，漏出來的油通過軸承體內(nèi)的又移動(dòng)到上側(cè)不負(fù)重的一側(cè)，進(jìn)行油的循環(huán)，也即是含 油軸承由于滑動(dòng)面上有遺漏的油形成薄薄的油膜，容易形成境界潤滑狀態(tài)，那里滑動(dòng)面上軸同軸承間的金屬接觸機(jī)會(huì)多，滑動(dòng)音就大。
進(jìn)而，根據(jù)含油軸承模式圖，同動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)的壓力成比例關(guān)系的因素較多，如多孔質(zhì)體的面積（M2）和軸承壁厚度與高度的積，通過油的多孔質(zhì)內(nèi)體通氣孔的長度和滑動(dòng)面油膜到經(jīng)過軸承體內(nèi)內(nèi)徑上部油浸出面之間的約為半圓周的平均長度，油的壓力差和滑動(dòng)面油膜與內(nèi)徑上部浸出面之間的壓力差等 ——按上述考慮，滑動(dòng)面油膜向軸承體內(nèi)的漏油同通氣度以及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的壓力成比例關(guān)系，從而壓力愈高，滑動(dòng)面油膜經(jīng)軸承體內(nèi)的漏油愈大，所以油膜也相應(yīng)變薄，軸同軸承的金屬接觸機(jī)會(huì)增加，滑動(dòng)音相應(yīng)增加，這是解釋得通的。
二、噪音（滑動(dòng)音）產(chǎn)生的各種原因
這里根據(jù)迄今為止各個(gè)學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)的文獻(xiàn)所發(fā)表的事實(shí)為依據(jù)，歸納如下：
1.通氣度的影響。
降低軸承材料的通氣度，那么，就能防止油從滑動(dòng)面下部漏出，于是，油膜也相應(yīng)變厚，減少了軸和軸承 的金屬接觸機(jī)會(huì)，既使處于近乎流體潤滑狀態(tài)，滑動(dòng)音也就減少。但是，當(dāng)通氣度顯著下降滑動(dòng)面的油也漏得極少，另一方面，軸承體內(nèi)上部通過氣孔浸出的油反而不充分，因此，滑動(dòng)面的油膜變薄，軸同軸承 的金屬接觸機(jī)會(huì)加多，滑動(dòng)音在此加大。
滑動(dòng)音隨著通氣度的下降能相應(yīng)的大幅度下降，但當(dāng)通氣度過分下降時(shí)，就知道滑動(dòng)音有增加的現(xiàn)象，于是，可以解釋為含油軸承本身的潤滑機(jī)理受到軸承體內(nèi)的和軸承間隙有循環(huán)同通氣度密切的依存關(guān)系。
2.潤滑油的影響
關(guān)于潤滑油的影響，當(dāng)潤滑油粘度高則滑動(dòng)音降低，用更高粘度的潤滑油， 那么，滑動(dòng)音降得更低，另外，還清楚在輕負(fù)荷條件下短時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)潤滑油的種類對滑動(dòng)音沒有影響。為了降低滑動(dòng)音，使用潤滑油的粘度愈高愈好，但另一方面，流體潤滑時(shí)，磨擦阻抗或者磨擦系數(shù)是同粘度的比例有關(guān)，選擇粘度極高的潤滑油不利于軸承的性能。有關(guān)含油軸承用潤滑油的選擇，已經(jīng)有相對軸速度的一般基準(zhǔn)。實(shí)際上，只需要選擇那段范圍內(nèi)的高粘度就可以了，也已經(jīng)清楚含油軸承的的自我潤滑機(jī)理同通氣度依存的同時(shí)也同潤滑油的粘度密切依存。因此，潤滑油的粘度對滑動(dòng)的影響極為重要，提高潤滑油的粘度訓(xùn)能降低滑動(dòng)音。因此，含有添加劑的商品潤滑油的種類的影響一般不認(rèn)可。
3.鋼軸（shaft）的硬度以及軸承同軸承加工粗糙度的影響
關(guān)于硬度和加工粗糙度的影響，軸承以及鋼軸加工粗糙度大時(shí)有增加滑動(dòng)音的傾向，只是軸承的材質(zhì)比較軟，所以滑動(dòng)時(shí)會(huì)使粗糙面變形而平坦，由此，它的影響不很大，鋼軸其材質(zhì)較硬，表面粗糙時(shí)，沒有變化，從而其影響相當(dāng)大。
此外，在輕負(fù)荷條件下短時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)下，鋼軸的硬度沒有什么影響。
為了降低滑動(dòng)音，盡可能用表面加工狀況好的鋼軸及軸承，對于鋼軸尤其必須充分注意。
4.含油量以及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的影響。
關(guān)于含油軸承的滑動(dòng)音同含油量和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的影響，只要含油軸承的支配自身潤滑的油循環(huán)機(jī)理是圓滿滑的話，滑動(dòng)音幾乎不受軸承有較多孔率的影響，但是，軸承體內(nèi)含油量低于有效多孔率一半時(shí)，即是說含 油率/有效多孔率的值在50%以下時(shí)，由于供油不充分，含油軸承的油循環(huán)機(jī)理不能圓滑工作，從而，滑動(dòng)面容易同金屬接觸，于是滑動(dòng)音變大，為了降低滑動(dòng)音，如上所述有必要反通氣度降低到一定值，即是必須把一般為18-21V01%的有效多率浪費(fèi)掉9-12V0e%來降低軸承體內(nèi)的含油量，其實(shí)，已知沒有必要象前面那樣過分注意降低有效多孔率的影響。盡管如此，當(dāng)時(shí)的軸承體內(nèi)含油狀態(tài)值——含油率/有效多孔率的影響較大，有必要至少保持在約75%以上，所以，音響設(shè)備用含油軸承，在制成后，潤滑油的含浸處理十分充足，一般認(rèn)為有必要讓含油率大到接近有效多孔率。
5.運(yùn)轉(zhuǎn)條件的影響。
關(guān)于影響含油軸承滑動(dòng)音的壓力，速度和間隙等的運(yùn)轉(zhuǎn)條件，支配含油軸承自身潤滑機(jī)理的油循環(huán)結(jié)構(gòu)的通氣度同時(shí)，同這些運(yùn)轉(zhuǎn)條件有極大的依存關(guān)系。壓力和速度對滑動(dòng)音的影響相當(dāng)顯著，降低壓力或者降低速度就能降低滑動(dòng)音。另外，軸承內(nèi)徑同鋼軸間的間隙的影響，只要不太大，一般可以忽略。