船舶克令吊對(duì)于大靈便型船的重要性不言而喻，如果發(fā)生故障而不能及時(shí)排除，輕則耽誤船期，重則可能無法完成航次指令?？肆畹鯊S家出于商業(yè)利益的考慮，對(duì)齒輪箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)保密，既沒有圖紙資料也沒有拆解程序，因此船舶在航行中若遭遇克令吊出現(xiàn)故障，會(huì)給船舶安全帶來困擾。2018年9月，我公司“山東海盛”輪（以下簡稱“船舶”）在航行中克令吊發(fā)生故障，我們設(shè)法成功排除了故障。下面簡要介紹一下處理過程，供業(yè)界朋友參考。
船舶滿載俄羅斯煤碳至菲律賓宿務(wù)港卸貨。卸載過程中，船員發(fā)現(xiàn)1號(hào)克令吊旋轉(zhuǎn)齒輪箱油泄漏，而齒輪箱并無過熱現(xiàn)象，旋轉(zhuǎn)齒輪和轉(zhuǎn)盤齒輪牙齒無明顯磨損痕跡，輪齒完好無損，懷疑旋轉(zhuǎn)齒輪軸封損壞。 情況迅速上報(bào)至公司，公司經(jīng)過討論后制定了臨時(shí)處置方案和后續(xù)解決方案：先在船上尋找備件，若無備件，先將3號(hào)克令吊的齒輪箱拆過來保證船舶正常卸貨。同時(shí)又制定了三套后續(xù)解決方案：一是訂購齒輪箱備件，船員更換；二是聯(lián)系廠家和當(dāng)?shù)匦蘩砣藛T到船修理；三是岸基指導(dǎo)船員自修。船員努力幾個(gè)小時(shí)也沒有找到備件，所以只能將3號(hào)克令吊的齒輪箱先拆過來應(yīng)急。
菲律賓九月的夜晚，天氣濕熱，蚊蟲肆虐。氣溫超過35℃，克令吊經(jīng)過一天暴曬，內(nèi)部溫度超過40℃，在里面即使什么也不干也很快就大汗淋漓；空氣又不流通，狹窄的空間里混雜著鋼絲油、齒輪油、牛油、鐵銹的難聞氣味。齒輪箱重達(dá)360公斤，拆卸、吊運(yùn)、安裝旋轉(zhuǎn)齒輪箱無一不是對(duì)船員能力和意志的巨大考驗(yàn)。提前準(zhǔn)備好吊索、拉環(huán)等現(xiàn)場可能用到的所有工具，喝了一大碗淡鹽水后（防中暑），勞累了一天的船員又在夜色中投入了工作。由于空間狹窄，只能2個(gè)人輪流拆卸相關(guān)管路及螺栓，其他人員安裝并固定吊運(yùn)葫蘆。主管密切關(guān)注，隨時(shí)查看輪機(jī)長通過微信發(fā)來的圖片或者提出的問題。 齒輪箱在克令吊內(nèi)部第4層，這一層有2個(gè)旋轉(zhuǎn)齒輪箱， 1個(gè)鉤頭鋼絲滾筒組和1個(gè)吊臂滾筒組。奮戰(zhàn)1個(gè)多小時(shí)，總算將3號(hào)齒輪箱拆卸下來，而這僅僅是第一步。
經(jīng)過緊張的交替吊運(yùn)，最終把齒輪箱安全地吊離3號(hào)克令吊。按照同樣的步驟，1號(hào)克令吊發(fā)生故障的齒輪箱，也完好的吊離出克令吊。“按照同樣的步驟”，這雖然只有區(qū)區(qū)7個(gè)字，但背后卻是十幾名船員兄弟連續(xù)幾個(gè)小時(shí)的高強(qiáng)度勞動(dòng)，是探照燈下被燈光拉長了的一個(gè)個(gè)汗流浹背的身影。 齒輪箱運(yùn)到1號(hào)克令吊附近后，再一層一層地提升至第4層。調(diào)整位置安放、檢查清潔固定、轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)正、固緊螺栓、裝復(fù)和固定各個(gè)管路及附件，最后測試，克令吊恢復(fù)正常使用！此時(shí)天已微曦，不覺已是凌晨四點(diǎn)多。主管將電量不足的手機(jī)連上充電線，松了一口氣：眼下的危機(jī)算暫時(shí)應(yīng)付過去了。
經(jīng)聯(lián)系廠家和當(dāng)?shù)匦蘩砩?，得知短時(shí)間內(nèi)不可能訂購備件，岸基修理人員在沒有備件的情況下也沒有把握現(xiàn)場解決問題，事情幾乎陷入絕境。經(jīng)過反復(fù)研究，大膽決定實(shí)施第三個(gè)解決方案。沒有圖紙就采用最原始的辦法，拍照、做記號(hào)、測量安裝尺寸。拆解之前，經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)，和正常的齒輪相比，外部齒輪和殼體的間隙明顯變大，由此判斷齒輪整體下移導(dǎo)致齒輪油從軸封處泄出。
船長安排人手，一組啟動(dòng)克令吊，吊運(yùn)齒輪箱總成；另一組備好手拉葫蘆，兩組人員配合默契，平穩(wěn)地把齒輪箱放置在3號(hào)桅房內(nèi)。
一切準(zhǔn)備工作就緒后，首先焊接用于懸掛手拉葫蘆的U型環(huán)，以便吊起十分笨重的齒輪箱部件。接著拆除齒輪箱外殼的緊固螺栓，記錄下拆卸時(shí)的螺栓力矩，用手拉葫蘆將其外殼整體吊出，并平穩(wěn)地放在甲板上。這時(shí)，齒輪箱內(nèi)部每層減速齒輪構(gòu)件便展現(xiàn)在我們面前。
該減速齒輪組共分三層，每層由齒輪傳動(dòng)桿進(jìn)行傳動(dòng)，首先做好標(biāo)記，然后將其逐層取下，仔細(xì)檢查，并擺放整齊有序，以便裝復(fù)時(shí)完全恢復(fù)原樣。拆除最后一層減速齒輪后，檢查發(fā)現(xiàn)中間位置的軸承鎖緊環(huán)松動(dòng)，用手輕松轉(zhuǎn)動(dòng)后取出，同時(shí)發(fā)現(xiàn)軸承稍微移位。
拆解齒輪主軸、油封和下部軸承后，仔細(xì)檢查各處，發(fā)現(xiàn)齒輪主軸鎖緊環(huán)處由于其松動(dòng)，軸稍微磨損，下部軸承和油封完好無損壞痕跡。為方便以后查找備件，清潔各個(gè)部件，測量其長度、寬度、高度、直徑、齒牙個(gè)數(shù)，并記錄相關(guān)的參數(shù)。
然后，開始裝復(fù)齒輪箱內(nèi)部齒輪。由于齒輪較多，齒牙有大有小，必須嚴(yán)格按照所做標(biāo)記并不時(shí)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)齒盤，防止齒牙卡住，從而使齒與齒對(duì)正嚙合，最終順利裝復(fù)。
克令吊旋轉(zhuǎn)齒輪箱軸封處漏油的常見原因：軸封損壞或軸封對(duì)應(yīng)的軸發(fā)生腐蝕磨損；軸承磨損間隙變大，在旋轉(zhuǎn)過程中齒輪軸發(fā)生偏移或跳動(dòng)；克令吊轉(zhuǎn)盤齒輪磨損，克令吊轉(zhuǎn)盤發(fā)生偏移使得旋轉(zhuǎn)齒輪在工作中長期受到徑向沖擊，造成齒輪箱內(nèi)部配合間隙變大，齒輪軸在工作中不對(duì)中；長期工作由于震動(dòng)等原因使得齒輪主軸鎖緊環(huán)松動(dòng)，造成主軸整體下沉。船舶本次齒輪箱漏油的原因是：齒輪主軸鎖緊環(huán)由于止動(dòng)處磨損，從而使鎖緊環(huán)松動(dòng)，在齒輪箱連續(xù)工作中，軸承稍微移位，使齒輪主軸下沉，在轉(zhuǎn)盤內(nèi)嚙合并轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，齒輪主軸稍微擺動(dòng)致使軸封周向出現(xiàn)間隙，導(dǎo)致內(nèi)部齒輪油泄漏。
通過此次故障排除的經(jīng)歷我們深刻感受到，為避免發(fā)生旋轉(zhuǎn)齒輪箱泄漏的問題，船舶應(yīng)做好以下工作：克令吊運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，仔細(xì)檢查齒輪箱油位、油溫、有無異常聲音和震動(dòng)，外部齒輪咬合是否完好，是否有滲油現(xiàn)象，目測運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，齒輪有沒有跳動(dòng)現(xiàn)象，克令吊轉(zhuǎn)盤有無明顯的晃動(dòng)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。每半年測量、記錄旋轉(zhuǎn)齒輪的下沉量和轉(zhuǎn)軸的徑向跳動(dòng)量，并比對(duì)分析，據(jù)此判斷齒輪箱軸承及配合間隙的變化，以便提前發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)的措施。每年測量克令吊轉(zhuǎn)盤和基座之間的間隙，根據(jù)記錄數(shù)據(jù)分析轉(zhuǎn)盤軸承的磨損趨勢。
總之，定期檢查保養(yǎng)，盡早發(fā)現(xiàn)故障苗頭，以便提前訂購備件進(jìn)行修理，是避免發(fā)生異常損壞的根本。此外，船上要保持合理的易損件庫存。