超聲波探傷是工業(yè)上無損檢測(cè)的方法之一，是我國(guó)鐵路貨車輪軸的檢測(cè)重要手段之一，在鐵路貨車輪軸及零部件探傷作業(yè)中，車輛系統(tǒng)的探傷人員經(jīng)過多年的實(shí)際工作，總結(jié)出了鐵路貨車車軸軸頸卸荷槽超聲波探傷的“七字探傷法”：
提：靈敏度數(shù)巧提高，細(xì)微缺陷抓得牢；
核：基本信息核對(duì)清，探傷重點(diǎn)記心中；
查：檢查軸端中心孔，排除干擾無漏洞；
定：三指交替來定規(guī)，探測(cè)穩(wěn)定不出位；
診：發(fā)現(xiàn)異波好診斷，擺動(dòng)探頭裂紋現(xiàn)；
比：同種輪軸相對(duì)比，裂紋波形有規(guī)律；
鑒：退卸磁探來鑒定，持續(xù)改進(jìn)目標(biāo)清。
“七字探傷法”的具體詮釋：
提：在日常靈敏度校驗(yàn)后，實(shí)際探測(cè)時(shí)，將靈敏度在校驗(yàn)值基礎(chǔ)上再提高4-6dB，以不出現(xiàn)過多雜波為前提進(jìn)行探傷作業(yè)，在裂紋初發(fā)期，在反射波不是很高的情況下，不放過較小的裂紋缺陷，發(fā)現(xiàn)裂紋波后再將靈敏度回復(fù)到原來的校驗(yàn)值，進(jìn)行判定。
核：每條輪軸探傷前，必須認(rèn)真核對(duì)及輪軸卡片、輪軸標(biāo)記，詳細(xì)掌握輪對(duì)組裝和軸承壓裝的基本信息，探傷時(shí)做到心中有數(shù)，對(duì)輪對(duì)組裝及軸承壓裝時(shí)間較久的和缺陷多發(fā)廠家及部分進(jìn)口車軸、提速重載車軸進(jìn)行重點(diǎn)探傷檢查。
查：檢查車軸端面、中心孔等探傷工作面質(zhì)量，有凸臺(tái)陡坎、飛邊毛刺必須清除，保證探傷表面平整，符合探傷要求。均勻涂抹鐵路專用滾動(dòng)軸承軸承脂，發(fā)現(xiàn)有大中心孔的輪軸影響探傷時(shí)，直接退承磁探。
定：探頭指向中心孔，以拇指、食指及中指交替搭在軸端中心孔用以定位，使探頭均勻受力2N-5N，以20mm/s-50mm/s的速度在中心孔與軸端螺栓孔之間的環(huán)形區(qū)域內(nèi)作步進(jìn)式往復(fù)移動(dòng)，并偏轉(zhuǎn)3°-5°掃查。
首先拇指、中指夾住探頭兩側(cè)以食指搭在中心孔定位沿周向及徑向（以食指屈伸實(shí)現(xiàn)徑向移動(dòng)探頭）作步進(jìn)式往復(fù)移動(dòng)，并偏轉(zhuǎn)3°-5°掃查到軸端面的1/3周；然后交替手指，用拇指和食指夾住探頭兩側(cè)以中指搭在中心孔定位沿周向及徑向（靠拇指和食指擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)徑向移動(dòng)探頭）作步進(jìn)式往復(fù)移動(dòng)，并偏轉(zhuǎn)3°-5°掃查到軸端面的另外1/3周；最后再交替手指，用食指和中指夾住探頭兩側(cè)以拇指搭在中心孔定位沿周向及徑向（靠食指和中指屈伸實(shí)現(xiàn)徑向移動(dòng)探頭）作步進(jìn)式往復(fù)移動(dòng)，并偏轉(zhuǎn)3°-5°掃查到軸端面的最后1/3周；以此循環(huán)掃查，使探頭受力更均勻，掃查面更全，操作更方便，保證穩(wěn)定的探傷靈敏度。
診：發(fā)現(xiàn)可疑裂紋波后，沿徑向移動(dòng)探頭波形位置變化不大（因探頭在軸端徑向移動(dòng)范圍有限，聲束受中心孔深度的影響），周向左右擺動(dòng)探頭，裂紋波起伏迅速猛烈，且前沿陡峭，波根清晰，不象一般固有反射波及油脂等形成的反射波變化不大，起伏緩慢，波根較粗，基本一周出現(xiàn)。但在裂紋的初發(fā)期（多發(fā)生在軸頸根部腐蝕區(qū)）反射不強(qiáng)的情況下，很難與一般固有反射波相區(qū)分，如果周向左右擺動(dòng)探頭，波形起伏迅速猛烈，不論波高多高，而且只在軸頸某一處存在，凡符合特征的，就要考慮退承磁探。如果反射波在一周存在，周向左右擺動(dòng)探頭，波形也有嚴(yán)重的起伏現(xiàn)象（要與一般固有反射波及油脂等形成的反射波相區(qū)分），多數(shù)是加工刀痕缺陷（嚴(yán)重的導(dǎo)致應(yīng)力集中產(chǎn)生裂紋），也要考慮退承磁探。
比：發(fā)現(xiàn)難以判定的可疑波后，可與同一輪軸且同軸承型號(hào)的兩端或與其它壓裝同型號(hào)軸承、同材質(zhì)、同軸型的輪軸做規(guī)律性對(duì)比，因材質(zhì)、結(jié)構(gòu)相同，對(duì)超聲波的反射有一定規(guī)律的，來判斷與其它不同的可疑波。
鑒：最終以退卸軸承磁粉探傷鑒定結(jié)果為準(zhǔn)。由探傷工長(zhǎng)召集探傷工及有關(guān)人員共同會(huì)診判斷，對(duì)于退卸后經(jīng)鑒定無缺陷的，認(rèn)真分析可疑波產(chǎn)生的原因；對(duì)于存在裂紋及缺陷的，比較退卸軸承前、后的波形區(qū)別，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高探傷準(zhǔn)確率、降低探傷誤判率。
運(yùn)用“提、核、查、定、診、比、鑒”探測(cè)判斷軸頸根部或卸荷槽裂紋及缺陷時(shí)，關(guān)鍵是做好“核、定、診、比”。“核”是做到在探傷前對(duì)輪軸自然情況有個(gè)了解，確定探傷重點(diǎn)輪軸的前提條件；“定”是保證探頭掃查范圍更全面，受力更均勻，探傷靈敏度更穩(wěn)定的推廣方法；“診”是判斷裂紋傷波的重要手段，也是“七字”探傷方法的重中之重；“比”是發(fā)現(xiàn)反射波形規(guī)律，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的有效途徑。

（來源：鐵道車輛資源平臺(tái)）