摘　要：介紹了某電廠660 MW超超臨界機(jī)組N660-25/600/600型汽輪機(jī)的潤滑油系統(tǒng)設(shè)備情況,闡述了1號(hào)汽輪機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)汽輪機(jī)潤滑油壓力低問題的檢查、分析及相應(yīng)的處理過程,著重指出油渦輪處理和改進(jìn)后的效果。
關(guān)鍵詞：潤滑油壓力；油渦輪；板式冷油器
0　引言
汽輪發(fā)電機(jī)組是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的大型機(jī)械，其支持軸承和推力軸承需要大量的油來潤滑和冷卻，因此汽輪機(jī)必須配有供油系統(tǒng)用于保證上述裝置的正常工作。供油的任何中斷，即使是短時(shí)間的中斷，都將會(huì)引起嚴(yán)重的設(shè)備損壞。因此，維持汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)正常運(yùn)行壓力是保證汽輪機(jī)安全可靠運(yùn)行的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
1　潤滑油系統(tǒng)簡(jiǎn)介
某電廠為2Х660 MW超超臨界燃煤發(fā)電機(jī)組，1號(hào)機(jī)組于2009年12月14日投入運(yùn)行，2號(hào)機(jī)組于2010年2月14日投入運(yùn)行。2臺(tái)機(jī)組配備汽輪機(jī)由東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)，型號(hào)為N660-25/600/600，機(jī)型為超超臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽、雙背壓、純凝汽式汽輪機(jī)。發(fā)電機(jī)為東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的QFSN-660-2-22型水-氫-氫冷汽輪發(fā)電機(jī)。2臺(tái)機(jī)組2010年11月2臺(tái)機(jī)組擴(kuò)容改參數(shù)為N700-25/600/ 600。
潤滑油系統(tǒng)主要由主油泵、油渦輪、集裝油箱、直流事故油泵、交流啟動(dòng)油泵、交流輔助油泵、冷油器等設(shè)備構(gòu)成，主油泵為機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)的工作油泵，交流輔助油泵、直流潤滑油泵均為備用油泵。正常運(yùn)行時(shí)從主油泵出來的高壓油經(jīng)過油渦輪后應(yīng)足以提供機(jī)組所需的全部用油，節(jié)流閥主要控制油渦輪供主油泵的潤滑油壓。旁路閥和溢流閥用來調(diào)整潤滑油系統(tǒng)油量和油壓；旁路閥開度增加，提高潤滑油母管油量和壓力；溢流閥控制最后的潤滑油壓。機(jī)組首次沖轉(zhuǎn)到3 000 rpm后，須對(duì)上述3個(gè)閥門進(jìn)行配合調(diào)整，使主油泵抽吸油壓力在0.098～0.147 MPa之間，保證軸承進(jìn)油管處的壓力在0.137～0.176 MPa。油渦輪具體結(jié)構(gòu)見圖1。 2　潤滑油壓低的檢查與處理
新昌電廠1號(hào)機(jī)組從2014年4月份開始，潤滑油母管壓力從0.145 MPa開始緩慢下降，至10月份潤滑油母管壓力降為0.137 MPa，只達(dá)到正常運(yùn)行潤滑油壓力（0.137 MPa至0.177 MPa）的下限。同年10月19日出現(xiàn)潤滑油母管壓力從0.145 MPa將快速降至0.114 MPa，聯(lián)啟交流輔助油泵、交流啟動(dòng)油泵、直流事故油泵，油泵聯(lián)啟后，潤滑油母管壓力升至0.149 MPa。具體潤滑油系統(tǒng)各處壓力見表1。
由此可見，潤滑油母管壓力出現(xiàn)緩慢下降，而主油泵入口壓力和主油泵出口壓力變化不大。
2.1系統(tǒng)泄漏的初步檢查與處理
1）運(yùn)行過程中，通過打開主油箱檢修蓋板發(fā)現(xiàn)，油渦輪溢流閥泄油量較大，泄油量約2/3滿管（管徑Φ 89 mm）。將溢流閥開度關(guān)到最小，泄油量沒有減小。
2）檢查發(fā)現(xiàn)油渦輪出口至切換閥的管道法蘭漏油明顯。
3）委托當(dāng)?shù)卣{(diào)試所在線調(diào)整油渦輪溢流閥、旁通閥、節(jié)流閥，由于調(diào)整難度較大，且風(fēng)險(xiǎn)較高，調(diào)整效果不明顯，潤滑油壓力只有小幅提高，沒有達(dá)到安全運(yùn)行要求。
4）發(fā)現(xiàn)板式冷油器被壓縮嚴(yán)重。板式冷油器在上次檢修中，由于密封條質(zhì)量較差，檢修人員擔(dān)心泄漏，故加緊了冷油器螺栓。冷油器板片總寬度被壓縮至1 330 mm，低于板式換熱器廠家要求寬度范圍1 400 mm±1%，導(dǎo)致潤滑油通過板式冷油器的阻力增大，降低了潤滑油壓力。對(duì)比其他電廠同類型機(jī)組，板式冷油器壓力對(duì)比見表2，出口油溫：41℃。
5）在機(jī)組投產(chǎn)后，由于切換閥出現(xiàn)關(guān)閉不嚴(yán)現(xiàn)象，電廠在兩臺(tái)板式冷油器進(jìn)出口加裝了手動(dòng)截止閥，該措施在一定程度上增加了潤滑油阻力，降低了潤滑油壓力。
6）核對(duì)施工過程中各軸承座內(nèi)部的技術(shù)安裝數(shù)據(jù)，對(duì)影響進(jìn)油量的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行初步復(fù)查確認(rèn)，未發(fā)現(xiàn)異常情況。
2.2潤滑油系統(tǒng)的處理與調(diào)整
1）針對(duì)油渦輪溢流閥泄油量大的情況，在2015 年1號(hào)機(jī)組的臨修過程中，對(duì)溢流閥解體，密封面情況良好。分析原因?yàn)橐缌鏖y彈簧由于使用時(shí)間過久，彈簧緊力不夠，導(dǎo)致泄油量過大。采取方案為在彈簧頂部加20 mm墊圈，增大彈簧緊力。此后，該溢流閥的溢油基本消失了。
2）在機(jī)組臨時(shí)停機(jī)檢修，將主油箱的油全部倒至儲(chǔ)油箱，人員進(jìn)入主油箱內(nèi)部檢查，發(fā)現(xiàn)油渦輪出口至切換閥的管道法蘭缺少兩個(gè)螺栓，且法蘭墊片沖毀嚴(yán)重。具體情況見圖3、4。 檢修中，將原耐油紙板墊更換為1mm厚紫銅墊，并將法蘭螺栓增加止動(dòng)墊片，防止螺栓松脫。
3）在臨修開機(jī)過程中，委托東方汽輪機(jī)廠熟悉油系統(tǒng)設(shè)備性能的專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，在線調(diào)整油渦輪節(jié)流閥、溢油閥、旁通閥開度，從而調(diào)整潤滑油系統(tǒng)壓力。
調(diào)整過程中，汽輪機(jī)定速3 000 rpm，交流輔助油泵、交流啟動(dòng)油泵。直流事故油泵均處于備用狀態(tài)。油渦輪節(jié)流閥保持不動(dòng)，57%開度，溢流閥全關(guān)。旁通閥調(diào)整起始狀態(tài)為全開，通過調(diào)整旁通閥開度（旁通閥順時(shí)針轉(zhuǎn)為關(guān)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)為開），實(shí)現(xiàn)調(diào)整潤滑油母管壓力。各處壓力調(diào)整為：主油泵入口壓力0.15 MPa，潤滑油壓0.177 MPa，主油泵出口壓力1.42 MPa。調(diào)整結(jié)束后，鎖緊旁通閥和節(jié)流閥。
4）解決了板式換熱器板片過于壓緊問題，更換質(zhì)量較好乙丙橡膠密封條，恢復(fù)換熱器板片安裝總寬度至1 400 mm。檢查換熱器進(jìn)出口截止閥開度情況，確定截止閥能正常開關(guān)，尤其是沒有閥芯脫落情況。
3　改進(jìn)后的效果
經(jīng)過對(duì)潤滑油系統(tǒng)以上各設(shè)備檢查、處理和調(diào)整后，在2015年4月份2號(hào)機(jī)臨修開機(jī)過程中，汽輪機(jī)定速3 000 rpm時(shí)，汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)壓力數(shù)據(jù)如表3，油溫: 30℃。
改進(jìn)后，汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)各處壓力滿足了機(jī)組潤滑油系統(tǒng)正常運(yùn)行要求，并且長(zhǎng)期運(yùn)行各處壓力值維持穩(wěn)定。
4　結(jié)束語
通過對(duì)該電廠汽輪機(jī)潤滑油壓力偏低問題的檢查、處理情況，建議在日常維護(hù)和計(jì)劃性檢修中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1）掌握潤滑油系統(tǒng)各設(shè)備的構(gòu)造和工作原理，以及監(jiān)視運(yùn)行中，壓力、溫度等參數(shù)的變化。
2）潤滑油壓力在調(diào)整的過程中，應(yīng)盡量調(diào)整至廠家規(guī)定的壓力上限，為日常維護(hù)檢修，提供安全的供油余量。
3）在計(jì)劃性檢修過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行檢查和檢修，避免系統(tǒng)中出現(xiàn)較大泄漏點(diǎn)的情況發(fā)生。