在工業(yè)飛速發(fā)展的現(xiàn)今，液壓系統(tǒng)作為驅(qū)動(dòng)或潤(rùn)滑裝置在工業(yè)領(lǐng)域廣泛被運(yùn)用；但液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)進(jìn)水問題，往往不易被發(fā)現(xiàn)或者說最容易被廣大用戶忽視。此現(xiàn)象在運(yùn)行與巡檢中也具有很大的隱蔽性。現(xiàn)就液壓油進(jìn)水的原因、危害及處理辦法淺談如下。
一、我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)液壓現(xiàn)狀
比如立磨磨輥加載系統(tǒng)、篦冷機(jī)液壓系統(tǒng)：
1、當(dāng)液壓系統(tǒng)保壓性能降低或者潤(rùn)滑效果不好以后，維護(hù)人員往往習(xí)慣性的找泵、閥的問題。多數(shù)情況下認(rèn)為閥或泵被研磨后，間隙變大后造成保壓能力下降。更換新閥或泵備件后，發(fā)現(xiàn)保壓能力提高，潤(rùn)滑效果暫時(shí)恢復(fù)。由此更加誤認(rèn)為是泵閥的問題；
2、過一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)保壓又差了，液壓系統(tǒng)的泵組又頻發(fā)補(bǔ)壓造成油溫升高；甚至液壓控制系統(tǒng)油溫報(bào)警停機(jī)，耽誤生產(chǎn)持續(xù)進(jìn)行。
用戶一般又重復(fù)購(gòu)買新閥或泵更換來維持保壓情況。那么問題來了，比如油缸活塞和軸端壓蓋部分密封的研磨情況卻沒有改善，直到油缸外漏明顯了或者內(nèi)漏保壓不好后才提出更換備件、維修油缸等改善措施。這樣情況下的維護(hù)費(fèi)用比較高、時(shí)間周期比較長(zhǎng)。很少有用戶定期抽樣檢測(cè)油液的黏度和清潔度，即含雜質(zhì)和水分程度，是否在國(guó)標(biāo)允許的范圍。
二、水是如何進(jìn)入液壓系統(tǒng)的
液壓系統(tǒng)必須是一個(gè)開式系統(tǒng)。泵組要吸油，必然跟大氣壓保持通暢。此時(shí)的空氣濾清器就類似人的“鼻子”一樣。液壓系統(tǒng)為了維持液壓黏度及流動(dòng)性，需加熱器和繼電器控制來保持工作介質(zhì)在適宜的工作溫度。一般都裝有自動(dòng)啟停加熱的加熱器。維持液壓油的工作溫度一般是35~45°左右。
在雨季比較長(zhǎng)的南方的地區(qū)，氣溫高且氣壓低、空氣濕度大的天數(shù)比較多。如果外界的空氣溫度低于這個(gè)范圍的時(shí)候，油面上空間的空氣就會(huì)因?yàn)榇嬖跍夭疃夯伤?、掛在油箱?cè)壁和頂部。當(dāng)水珠的重力大到無法克服表面張力的時(shí)候開始滑落或者往下滴，進(jìn)入工作液壓油里面。北方冬天空氣比較干燥，但是夏秋天雨水多的時(shí)候，空氣也會(huì)出現(xiàn)濕度大的時(shí)候，也一樣有上述問題?？諝饫锩娴乃忠夯灿姓蚝湍嫦虻那闆r。示意圖如下所示：

三、水在液壓油里面的存在狀態(tài)
液壓系統(tǒng)進(jìn)水分的現(xiàn)象，很具有隱蔽性和難以發(fā)現(xiàn)而被維護(hù)人員忽略。原因如下：
1、水在烴內(nèi)的溶解度很低。因烴類分子比水分子大得多，偶極矩特別低、極化性很弱。水與烴分子之間沒有氫鍵，它們之間的吸引力僅靠誘導(dǎo)力和分散力（芳香烴和不飽和烴例外）。它們的分子能在一定限度內(nèi)與水分子締合。溶解在烴內(nèi)的水分并不離解為離子，而是位于烴分子之間、處于單個(gè)分子狀態(tài)。在大多數(shù)烴內(nèi)并不締合，一直到達(dá)到飽和度為止。水在液壓油中的溶解度主要受外部因素溫度、濕度以及壓力等的影響。水的溶解度一般與以上參數(shù)成遞增關(guān)系。
2、游離水在液壓油中呈現(xiàn)第二相。游離水與油品中的溶解水呈平衡狀態(tài)。水滴呈不同粒度大小，狀態(tài)很不穩(wěn)定，在各種力的作用下，表現(xiàn)為懸浮、互相締合或逐漸沉降以及沉淀水等狀態(tài)。液壓泵打出液壓油時(shí)候，油水充分的混和后，游離水珠被乳化膜包圍時(shí)就形成了乳化水。乳化水會(huì)相對(duì)穩(wěn)定地存在。但是從油箱側(cè)壁的油標(biāo)里面，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)下層是透明的水層，上層是微黃亮的液壓油。

四、水分對(duì)液壓系統(tǒng)的危害
當(dāng)液壓油的水分含量超標(biāo)后，有如下幾個(gè)方面的危害：
1、液壓油的黏度逐漸降低，造成液壓系統(tǒng)不保壓；保壓性能降低后，系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)頻繁補(bǔ)壓會(huì)造成油溫升高，當(dāng)達(dá)到報(bào)警臨界值后系統(tǒng)故障停機(jī)；影響液壓系統(tǒng)和整個(gè)系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定正常工作，進(jìn)而影響液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的設(shè)備工作穩(wěn)定性降低，產(chǎn)量降低；
2、黏度降低到超標(biāo)值后的液壓油，對(duì)泵閥的潤(rùn)滑效果降低；造成泵閥研磨加劇，研磨下來的顆粒物進(jìn)入液壓油造成污染后，繼續(xù)加劇泵閥、油缸等液壓工作組件的研磨；極大的縮短液壓件的工作壽命，提高了備件更換頻率，增加了更換的人力和備件費(fèi)用成本；
3、黏度降低到一定程度的潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑效果逐漸變差。例如減速機(jī)表現(xiàn)為油溫升高，表現(xiàn)出來水冷卻器冷卻效果達(dá)不到的假象。例如立磨的行星齒輪、推力瓦研磨加劇。潤(rùn)滑油的顏色由無色明透亮逐漸變黃、逐漸變深、渾濁到變黑。再如磨輥軸承的溫升升高，可能出現(xiàn)軸承局部因?yàn)闇囟冗^高，軸承掉皮、掉塊或者炸裂的現(xiàn)象出現(xiàn)。極大的縮短了減速機(jī)或者磨輥軸承的正常使用壽命。耽誤設(shè)備正常生產(chǎn)。加大了人力和備件費(fèi)用成本、損失了產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)量；
4、隨著液壓系統(tǒng)進(jìn)入水分量的增加，在泵入口處或者其它低壓部位造成腐蝕，嚴(yán)重影響工作裝置的液壓壓力，造成局部無力、廢油等故障；大量的水分進(jìn)入液壓系統(tǒng)，還會(huì)銹蝕金屬部件；產(chǎn)生的浮銹溶解于油里面，進(jìn)一步污染液壓油，進(jìn)一步威脅液壓系統(tǒng)的安全。這就是為什么檢修液壓閥或油缸分解時(shí)候，發(fā)現(xiàn)閥體腔內(nèi)壁，油箱底部或油缸活塞底部有銹蝕的根本原因。
5、液壓油隨著金屬顆粒物（四氧化三鐵形式）增加，油液顏色變黃到黑，也有因?yàn)殇P（三氧化二鐵）引起的變化黃或者鐵紅色等。
五、解決辦法
液壓油進(jìn)水的問題解決辦法，大致有如下幾種：
1、停機(jī)靜置液壓油，讓分層。從油箱的底部排污閥，放出水層；其它位置的液壓油，采用拆解端口后吹掃排除，再烘干后除去。
2、少許進(jìn)水的液壓油還可以使用帶有除水劑的過濾器清除。
3、最經(jīng)濟(jì)和實(shí)用的辦法是使用高真空濾油機(jī)，采用真空的辦法徹底出除水分到國(guó)標(biāo)范圍內(nèi)，同時(shí)高真空濾油機(jī)還具有精過濾液壓油里面的顆粒物到液壓系統(tǒng)規(guī)定的范圍內(nèi)功能。比如NAS1638-5、9、10級(jí)等確保液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)的清潔度，在允許的范圍內(nèi)。

（作者：tim302 飛翔的云）