前言：地鐵作為城市軌道交通的重要組成，就必須保證設(shè)備的安全可靠運行。目前，蘇州地鐵一號線已開通近五年時間，機電專業(yè)設(shè)備設(shè)施經(jīng)過運行3-5年后，部分部件出現(xiàn)老化磨損，性能指標(biāo)發(fā)生惡化，為滿足機電設(shè)備設(shè)施的長期安全、可靠運行，需要進(jìn)行切實有效的深度維修?；诖?，筆者結(jié)合蘇州地鐵實際情況，參照標(biāo)準(zhǔn)并借鑒大鐵和兄弟地鐵經(jīng)驗，就地鐵機電設(shè)備深度維修的內(nèi)容和技術(shù)要求做出以下幾點探討和建議。
一、設(shè)備現(xiàn)狀
目前蘇州地鐵的機電設(shè)備主要劃分為通風(fēng)空調(diào)、給排水、低壓供電、綜合監(jiān)控、FAS、電梯和扶梯七個專業(yè)，維修保養(yǎng)的修程主要包括：巡視、日常保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、小修。目前各專業(yè)的設(shè)備均按修程和檢修計劃在有條不紊的開展維修保養(yǎng)工作，針對所轄設(shè)備運營3-5年后，部分部件出現(xiàn)老化磨損，性能指標(biāo)發(fā)生惡化，故障率升高等問題，我們堅持“整修、補強、恢復(fù)、改善”的原則，通過開展中修及深度維修工作，使設(shè)施設(shè)備各項指標(biāo)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，能夠安全可靠地使用到下一輪中修或大修。
二、專業(yè)設(shè)備運行分析及維修建議
1、通風(fēng)空調(diào)專業(yè)
通風(fēng)空調(diào)專業(yè)的新風(fēng)機、回排風(fēng)機、排煙風(fēng)機等各類風(fēng)機，主要由葉片、電機、風(fēng)機機殼、輪轂、軸、軸承、電機支撐板、前導(dǎo)流柵、后導(dǎo)流柵、整流罩組成。其中軸承采用原裝進(jìn)口NSK耐高溫軸承，更換周期不小于30000小時，其它配件設(shè)計使用壽命不小于20年。目前蘇州地鐵一號線的風(fēng)機常年24小時運行，由于環(huán)境、質(zhì)量等原因造成電機、軸承故障較多。電機目前無法自主維修，采用故障更換修，目前故障電機送外維修十余臺；軸承為NSK免維護(hù)軸承，采用故障更換修，目前異響、振動的風(fēng)機軸承自主更換修一百余臺，其它配件故障率較低，建議按小修規(guī)程做好檢修保養(yǎng)即可，無需中修。
冷水機組、風(fēng)冷熱泵機組和冷凍冷卻水泵，由于空調(diào)季24小時運行，冷水機組的油過濾器、潤滑油3-5年需更換，干燥過濾器濾芯4年需更換。目前蘇州地鐵一號線全線冷水機組油過濾器、潤滑油、干燥過濾器濾芯4年期更換修均已完成。冷凍、冷卻水泵由于長時間運行，軸承、彈性體、機械密封、聯(lián)軸器故障較多，機械密封30000小時需統(tǒng)一更換。
同時，中央空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)在運行過程中會產(chǎn)生管道結(jié)垢、菌藻、粘泥、腐蝕等主要危害，將會引起系統(tǒng)管道堵塞、腐蝕泄漏、工作效率降低等問題，并有可能影響整個系統(tǒng)的安全運行。因此需要通過專業(yè)水處理清除結(jié)垢、殺滅菌藻、抑制腐蝕等措施，保證中央空調(diào)系統(tǒng)良好運行。建議每年結(jié)合空調(diào)水系統(tǒng)的水質(zhì)情況進(jìn)行檢測并制定詳細(xì)的化學(xué)清洗和物理清洗方案。
2、給排水專業(yè)
給排水專業(yè)的各類潛水泵目前運行正常，水泵的泵體、電機、電纜及其密封基本完好，但因長期浸泡在水里，由于磨損、老化等原因造成漏水，絕緣電阻降低，不僅影響設(shè)備運行，也存在安全隱患。目前的檢修規(guī)程里沒有水泵泵體、電機、電纜及其密封的修程，僅故障修無法滿足要求，因此建議每5年進(jìn)行一次中修，對于不滿足要求的潛水泵電機、電纜及其密封進(jìn)行維修或更換；對于泵體磨損嚴(yán)重的整體更換水泵。目前一號線全線故障電機送外維修十余臺，異響振動大的軸承或機械密封修理一百余臺；其它配件故障率較低，建議按小修規(guī)程做好檢修保養(yǎng)即可，無需中修。
室內(nèi)消火栓目前故障較少，但是設(shè)備長時間運行之后，其配件特別是消防水帶易老化，需要對設(shè)備部件進(jìn)行檢修。由于室內(nèi)消火栓屬于消防設(shè)備，需要確保其可靠性，建議定期進(jìn)行中修，中修內(nèi)容主要為更換消防水龍帶。
同時，各類消防、生活、排水管道的波紋補償器需要定期檢查，目前因管道波紋補償器破裂導(dǎo)致管道漏水的故障時有發(fā)生，不同程度地影響了地鐵的客運服務(wù)。隨著使用時間的增加，其可靠性將會逐漸降低，僅故障修無法滿足要求，建議每5年進(jìn)行一次專項排查，根據(jù)排查情況，對局部變形的波紋補償器逐步更換。
3、低壓供電專業(yè)
目前，低壓供電專業(yè)的各類配電箱柜、電纜運行整體穩(wěn)定，運營以來累計發(fā)生5起電纜故障，影響到環(huán)控設(shè)備、動力照明等重要負(fù)荷的運行穩(wěn)定。故障修不能滿足安全供電的需要，建議定期對主要電纜（環(huán)控電控柜母線、EPS、扶梯等動力配電箱母線電纜）進(jìn)行測試絕緣電阻及檢查更換。對涉及軌行區(qū)、站臺板下、電纜井及通道內(nèi)電纜橋架、管線受潮濕環(huán)境影響銹蝕嚴(yán)重，建議每年進(jìn)行專項排查，對存在問題的設(shè)備進(jìn)行防腐或更換。同時需按修程做好低壓雙電源切換測試、EPS功能性測試工作，故障時對故障部件整體更換或送外維修。
4、電梯和扶梯專業(yè)
電梯和扶梯屬于特種設(shè)備，隨著長期使用，部分部件可能會磨損，或超過部件的質(zhì)保期，5年左右會進(jìn)入故障的高發(fā)期。需要對這部分的部件進(jìn)行檢查、更換。電扶梯的梯級鏈、主驅(qū)動鏈、扶手帶驅(qū)動鏈由于長期的使用，鏈條會延伸，當(dāng)超過3%的時候需要進(jìn)行更換，卸載導(dǎo)軌由于長時間使用，出現(xiàn)磨損情況，影響梯級輪受到的壓力，最終會導(dǎo)致梯級輪的損壞，從而影響扶梯的使用。電梯的鋼絲繩的質(zhì)保期亦只有5年，且鋼絲繩如達(dá)到報廢要求時，需要進(jìn)行更換以保證安全。
5、綜合監(jiān)控專業(yè)
綜合監(jiān)控專業(yè)設(shè)備的集成化程度較高，如PSCADA子系統(tǒng)軟件、BAS子系統(tǒng)軟件，主要為調(diào)度中心的電調(diào)、設(shè)調(diào)、環(huán)調(diào)等使用，部分功能使用頻次較低，其功能的有效性存在一定隱患；因為接口眾多，程序之間的關(guān)聯(lián)性較強，為了保證各程序或各功能塊的完整性，提高可靠性，建議定期進(jìn)行功能驗證，建議參照兄弟地鐵的經(jīng)驗，驗證周期定為5年。
6、FAS專業(yè)
FAS專業(yè)的氣體滅火系統(tǒng)在地鐵消防系統(tǒng)中占著舉足輕重的作用，其IG-541儲氣鋼瓶（15Mpa）和啟動鋼瓶（4Mpa）均為高壓設(shè)備，目前的檢修規(guī)程不涉及檢修，且相關(guān)檢測需具備鋼瓶檢測資質(zhì)的單位進(jìn)行。故不建議進(jìn)行深度維修，但需考慮一定周期鋼瓶欠壓后整體更換及更換期間部分氣體滅火裝置保護(hù)的設(shè)備無保護(hù)的問題。
三、機電設(shè)備深度維修工作開展情況
目前蘇州地鐵機電設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)工作在按計劃有條不紊的進(jìn)行，設(shè)備中、深度維修工作已拉開序幕并穩(wěn)步推進(jìn)。人員方面，維修部門已組織維修骨干力量成立了設(shè)備深度維修小組，并邀請廠家先期指導(dǎo)維修，并通過骨干帶動全員提高深度維修技能；物資方面，采購了適用地鐵施工環(huán)境的工器具，并根據(jù)各類機電設(shè)備的檢修特點自制了檢修工器具等專用工具；組織方面，由維修部門牽頭，邀請廠家參與，召開各類深度維修專題會議并制定維修方案、開展深度維修；維修技能方面，加強對深度維修技能的培訓(xùn)，制定深度維修作業(yè)指導(dǎo)書等檢修技術(shù)資料，開展多形式的技能比武等提升員工維修技能等。
結(jié)束語
如今，地鐵在城市交通行業(yè)中起著舉足輕重的作用，機電設(shè)備的運行可靠性與地鐵的正常運行息息相關(guān)。所以，我們要不斷加強對地鐵機電設(shè)備的維保保養(yǎng)，提高設(shè)備的深度維修質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)，降低設(shè)備故障率，最大程度地保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全。